به نقل از «خبرآنلاین»

برنامه ایران برای ورود به اروپا/ این شهر مرزی دروازه ورود به قاره سبز

تاریخ انتشار: ۱۳ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۳۴۶۶۲

افتتاح طرح جامع پایانه مرزی رازی در خوی به عنوان یکی از پایانه‌های مرزی زمینی مهم کشور و یکی از دروازه‌های اصلی ورود ایران به اروپا پس از ماه‌ها خلف وعده مسئولان قرار است اواخر مهرماه سال جاری با حضور مقامات کشوری به بهره برداری برسد.

در سال‌های گذشته به‌درستی نیاز به یک پایانه بزرگ و جامع و در حد روابط ایران با ترکیه احساس شد و بر همین اساس ساخت این پایانه در دستور کار قرار گرفته و تابه‌حال تاریخ‌های مختلفی برای افتتاح آن‌ها وعده داده شده است که هنوز محقق نشده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این پایانه قرار بود تا پایان سال ۱۳۹۹ به بهره‌برداری برسد که متأسفانه به علت شرایط بد آب هوایی و برودت هوا محقق نشد اما در حال حاضر تکمیل بخش‌های باقیمانده از محوطه در دستور کار قرار گرفته است و بر اساس وعده جدید مسئولان قرار است اواخر مهرماه امسال با حضور مقامات ارشد ایران و ترکیه به بهره‌برداری می‌رسد.

طرح جامع ساماندهی پایانه رازی خوی از جمله طرح‌های زیر بنایی و ملی در توسعه پایانه‌های مرزی کشور با هدف توسعه ترانزیت و صادرات کالا و تردد مسافر است که مطابق با آخرین استانداردهای جهانی در ۱۲ هکتار زمین و ۹ هزار مترمربع زیربنا در مرز ایران و ترکیه در مراحل پایانی ساخت و تجهیز قرار دارد.

طرح جامع ساماندهی پایانه رازی خوی از جمله طرح‌های زیر بنایی و ملی در توسعه پایانه‌های مرزی کشور با هدف توسعه ترانزیت و صادرات کالا و تردد مسافر استمرز رازی به علت نزدیک‌ترین مرز زمینی به اروپا و امن بودن مسیر آن موجب شده است هر ساله مسافرین بیشتری مرز رازی را برای تردد انتخاب کنند، مرز رازی در اردیبهشت ماه سال ۹۰ با حضور وزرای خارجه دو کشور ایران و ترکیه رسمی شد و یکی از مرزهای استراتژیک کشور است که منتهی به مرز ریلی و زمینی است و با ۲۴ ساعته شدن تردد از این مرز چند برابر می‌شود.

اگر پایانه مرز رازی خوی بر اساس وعده جدید مسئولان به بهره برداری هم برسد باید وضعیت و مسیر دسترسی به این پایانه این مورد توجه ویژه مسئولان قرار گیرد.

متأسفانه وضعیت و شرایط سه جاده مرزی ایران با ترکیه و به طبع آن اتحادیه اروپا اصلاً قابل‌قبول نیست و اگر دولت در پی دستیابی به چشم‌انداز تجارت ۳۰ میلیارد دلاری با ترکیه است، در ابتدا باید کریدورهای مرزی و به‌ویژه کریدور خور-رازی که شدیداً موردعلاقه کشور ترکیه به دلیل فاصله کوتاه آن است را تکمیل کند.

ساختمان مسافری و تجاری پایانه مرز رازی خوی آماده افتتاح شده است

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان غربی گفت: ساختمان مسافری و تجاری پایانه مرزی رازی خوی به عنوان مهمترین پایانه در مرز با ترکیه و یکی از پرترددترین مرزهای زمینی کشور، آماده بهره‌برداری است.

پیمان آرامون در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه بخش‌های مختلف این پایانه شامل ساختمان مسافری و تجاری به طور کامل اجرا شده و دستگاه‌های خدمات رسان مستقر در مرز بزودی به مکان جدید منتقل می‌شوند، اظهار کرد: به زودی با نصب برخی تجهیزات از جمله دوربین‌های کنترلی، آئین افتتاح پایانه رازی خوی به صورت رسمی برگزار خواهد شد.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان غربی با بیان اینکه برای احداث ساختمان مسافری و تجاری پایانه مرزی رازی خوی تا این مرحله ۲۲۰ میلیارد تومان هزینه شده است، گفت: این طرح در ۹ هزار و ۵۰۰ متر مربع زیربنا در سه طبقه در حال اجراست و در آستانه بهره برداری قرار دارد.

وی ادامه داد: این پایانه مرزی در حال ساخت، دارای طبقات شامل طبقه اول مخصوص ورود و خروج مسافران، طبقه دوم ترانزیت و طبقه سوم قسمت اداری است.

پایانه مرزی رازی یکی از بزرگترین پایانه‌های مرزی کشور است که انتظار می‌رود با تکمیل آن و محور خوی – قطور- رازی در دوران پسا کرونا، تحول زیادی در حوزه تجارت مرزی و بین المللی از طریق این مرز صورت گیردمدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان‌غربی گفت: پایانه مرزی رازی یکی از بزرگترین پایانه‌های مرزی کشور است که انتظار می‌رود با تکمیل آن و محور خوی – قطور- رازی در دوران پسا کرونا، تحول زیادی در حوزه تجارت مرزی و بین المللی از طریق این مرز صورت گیرد.

آرامون گفت: مرز رازی، یکی از پرترددترین مرزهای مسافری کشور و در مرز با استان وان ترکیه قرار دارد و با احداث ساختمان‌های جدید، از مجهزترین پایانه‌های مرزی جمهوری اسلامی ایران خواهد شد.

آرامون با اشاره به اینکه توسعه حمل و نقل تأثیر بسزایی در توسعه زیرساخت‌های منطقه دارد، افزود: با اتمام پروژه طرح جامع پایانه مرزی رازی و به تبع آن اتمام پروژه تعریض و بهسازی راه دسترسی به این پایانه مرزی شاهد پیشرفت پارامترهای توسعه اقتصادی، تجاری، گردشگری و کشاورزی استان خواهیم بود.

وی، استانداردسازی راه‌های اصلی را از دیگر برنامه‌های اولویت دار راهداری استان دانست و گفت: امسال به صورت جدی با شناسایی تمام نقاط حادثه خیز در جاده‌های اصلی استان نسبت تأمین اعتبارات لازم برای حذف این نقاط خطر خیز اقدام می‌شود.

پایانه مرز رازی خوی هر چه سریع‌تر افتتاح شود

نماینده مردم خوی و چایپاره در مجلس شورای اسلامی خوی با گلایه از بلاتکلیفی بهره برداری از پایانه مرز رازی خوی گفت: با وجود به پایان رسیدن پروژه پایانه فاخر مرز زمینی رازی اما به دلیل عدم فراهم شدن منابع انسانی و ایکس‌ری مورد نیاز ترانزیتی این پروژه به بهره‌برداری نمی‌رسد.

با وجود به پایان رسیدن پروژه پایانه فاخر مرز زمینی رازی اما به دلیل عدم فراهم شدن منابع انسانی و ایکس‌ری مورد نیاز ترانزیتی این پروژه به بهره‌برداری نمی‌رسدعادل نجف زاده در گفتگو با خبرنگار مهر با تاکید بر اینکه این پایانه یکی از پایانه‌های مهم ترانزیتی کشور بوده که باید هر چه سریع‌تر به بهره‌برداری برسد، افزود: موضوع ۲۴ ساعته شدن گمرک رازی و تبدیل خوی به اداره کل مسئله دیگری است که باید مورد توجه قرار گیرد.

وی با بیان اینکه اینکه تمامی مجوزهای مجوز اجرای رویه‌های گمرکی کشور در گمرک رازی اخذ شده است، اظهار کرد: این گمرک به دلیل قرار گیری در نزدیک‌ترین مسیر ارتباطی ایران و ترکیه، نقش بسزایی در واردات و صادرات دارد.

نماینده مردم خوی و چایپاره در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه با بهره برداری از این پایانه، تردد مسافر از این پایانه روزانه به بیش از ۳ هزار نفر افزایش می‌یابد و امکان ترانزیت کالا از این مبدا زمینی فراهم می‌شود، گفت: مرز رازی خوی سومین مرز رسمی ایران با ترکیه در آذربایجان غربی است و نقش مؤثری در رونق اقتصادی منطقه دارد.

این اظهارات در حالی است معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور اواخر مردادماه سال جاری در سفر به آذربایجان غربی در بازدید از روند اجرای پایانه مرزی خوی با بیان اینکه برای افتتاح پایانه مرزی رازی خوی تاکنون ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه شده است اعلام کرده بود، ۵۰ میلیارد تومان اعتبار نیز به زودی تخصیص خواهد یافت.

داریوش امانی افزود: آذربایجان غربی با توجه به تعدد کشورهای همسایه و مبادی مرزی، از استان‌های مهم کشور به شمار رفته و در این بین مرز بازرگان بیشترین مبادلات جمهوری اسلامی ایران با کشور ترکیه و اروپا را به خود اختصاص داده است.

وی در ادامه با اشاره به تاکید ریاست جمهوری بر گسترش تعامل و همکاری با کشورهای همسایه، افزود: توسعه پایانه‌های مرزی نیازمند روحیه جهادی مدیران دستگاه‌ها بوده و باید نواقص توسعه پایانه مرزی رازی خوی سریعاً شناسایی شده و با تعامل دستگاه‌های متولی رفع شود.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور از استقرار دستگاه‌های متولی در ساختمان جدید پایانه مرزی رازی خوی تا ۲۰ شهریورماه سال جاری نیز خبر داده و افزود: با تدابیر و پیش بینی‌های انجام شده، امیدوار هستیم شاهد افتتاح رسمی پایانه مرزی رازی خوی در میلاد رسول اکرم (ص) در مهرماه سال جاری باشیم.

باید منتظر ماند و این با وجود خلف وعده‌های مکرر برای بهره برداری از پایانه مرز رازی خوی به عنوان اصلی ترین دروازه ورود ایران به بازارهای اروپایی بالاخره اواخر مهر امسال به بهره برداری می‌رسد یا نه؟

مرز رازی خوی سومین مرز رسمی ایران با ترکیه در آذربایجان غربی است و نقش مؤثری در رونق اقتصادی منطقه دارد، گمرک مرزی رازی در فاصله ۷۵ کیلومتری غرب شهرستان خوی و در مرز ایران با کشور ترکیه قرار دارد.

خوی از شهرهای شمالی آذربایجان غربی بوده و حدود ۱۳۰ کیلومتر با ارومیه، مرکز استان فاصله دارد.

بیشتر بخوانید :

منتظر عواقب خرید آیفون ۱۴ باشید / پیشنهاد عجیب فروشندگان به مشتریان؛ کلاهبرداری است؟

۲۲۰ ۲۵۶

کد خبر 1680452

منبع: خبرآنلاین

کلیدواژه: تجارت آزاد اتحادیه اروپا راهداری و حمل و نقل جاده ای پایانه های مرزی کشور پایانه مرزی رازی خوی پایانه مرز رازی خوی آذربایجان غربی بهره برداری ایران با ترکیه ایران و ترکیه توسعه پایانه طرح جامع سال جاری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۳۴۶۶۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آفریقا؛ قاره فرصت ها؛ موانع همکاری های تجاری ایران و آفریقا چیست؟

تین نیوز

گزارش ها حاکی است که ایران برای رشد ۱۰ برابری تجارت با آفریقا هدف گذاری کرده، اما عدم شناخت ظرفیت ها در بین تجار ایرانی و آفریقایی، نبود یا کمبود حمل و نقل ارزان، مستمر و فراگیر و همچنین وجود مانع جابجایی مستقیم ارز و پول، از جمله موانع توسعه تجارت یا تجارت مستقیم بین ایران و قاره آفریقاست که باید برطرف شود.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، امسال همزمان با اکسپو ۲۰۲۴، دومین اجلاس همکاری های ایران و آفریقا برگزار شد که پیش بینی شده بود بیش از ۲۰ کشور آفریقایی در این اجلاس حضور پیدا کنند.

طی سال های اخیر بارها بر اهمیت و ظرفیت های قاره آفریقایی برای تجار ایرانی تاکید شده است. با این حال به نظر می رسد ایران و کشورهای آفریقایی از ظرفیت های یکدیگر مطلع نیستند.

به طور کلی تجارت ایران با آفریقا سالانه ۱.۲ میلیارد دلار است که ۱.۱ میلیارد دلار آن صادرات است. بیشترین میزان تجارت خارجی بین ایران و آفریقا در سال ۱۴۰۱ اتفاق افتاد که تجارت خارجی با آفریقا به حدود ۱ میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلار رسید. اما این عدد در مقایسه با تجارت کشورهای دیگر با قاره آفریقا قابل توجه نیست و به همین دلیل سازمان توسعه تجارت اعلام کرده که برای تصاحب سهم بیشتر از بازار این قاره برنامه ریزی هایی در نظر گرفته است.

البته با توجه به اینکه حجم تبادلات تجاری آفریقا در سال گذشته حدود ۱۲۰۰ میلیارد دلار بوده، سهم ایران از این تبادلات ناچیز بوده است. همچنین باید به این نکته توجه کرد که در بازارهای آفریقا کشورهایی مثل چین و هند نفوذ قوی دارند که رقابت با آنها برای ایران تا حدودی سخت است.

با این حال رئیس جمهور در اجلاس ایران و آفریقا که روز جمعه برگزار شد، تاکید کرد که هدف گذاری یک میلیارد دلاری برای همکاری های اقتصادی ایران و آفریقا در یک سال آینده به هیچ وجه متناسب با ظرفیت های موجود نیست و حتما باید به سمت هدف ۱۰ برابری حجم همکاری های اقتصادی و تجاری فیمابین حرکت کنیم.

آنطور که یکی از مسئولان سازمان توسعه تجارت اخیرا توضیح داده، آمار تجارت با آفریقا بیشتر از عددهای اعلامی است، اما ایران به دلیل محدودیت های ناشی از اعمال تحریم ها، صادرات مستقیم به این کشورها ندارد و محصولات ایرانی از طریق کشور دوم مانند امارات، ترکیه، قطر و عمان به کشورها صادر می شود.

جزئیات تجارت ایران و آفریقا در سال ۱۴۰۲

آنطور که اخیرا سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت توضیح داده، در سال گذشته ۳۹ کشور از قاره آفریقا، مقصد صادرات کالاهای ایرانی به صورت مستقیم بودند. همچنین با وجود کاهش صادرات کشور به بخش سفید این قاره در شمال در سال های گذشته، شاهد افزایش صادرات به کشورهای الجزایر، مصر، لیبی، تونس، جیبوتی و مراکش در سال ۱۴۰۲ بودیم.

در این میان هفت مقصد نخست محصولات صادراتی به آفریقا در سال ۱۴۰۲، غنا با خرید ۱۷۳.۵ میلیون دلار، آفریقای جنوبی با ۱۴۵ میلیون دلار، تانزانیا با ۹۲.۸ میلیون دلار، کنیا با ۴۸.۷ میلیون دلار، نیجریه با ۴۸ میلیون دلار، موزامبیک با ۴۷.۱ میلیون دلار و سومالی با ۳۳.۳ میلیون دلار به صورت مستقیم بودند.

در رابطه با محصولات صادراتی به این قاره نیز باید گفت ۵۱ درصد صادرات ایران، مشتقات نفتی شامل کود اوره، قیر، گاز مایع و انواع روغن های صنعتی بود و بعد از آن ۳۷ درصد صادرات ایران را محصولات فولادی و آهنی به خود اختصاص داده است. همچنین مواد غذایی، مصالح ساختمانی، انواع فرش و کف پوش، شوینده ها و لوازم بهداشتی ، لوازم خانگی، دارو و تجهیزات پزشکی، لوازم صنعتی، قطعات خودرو، لاستیک، مواد معدنی، لوازم الکتریکی، لوستر، مبلمان و اسباب بازی از دیگر کالاهای صادراتی ایران به قاره آفریقا در سال ۱۴۰۲ بودند.

در این میان ۲۲ کشور از این قاره فروشنده مستقیم کالا به ایران در سال ۱۴۰۲ بودند که آفریقای جنوبی با فروش ۱۹ میلیون دلار، زامبیا با ۱۲.۵ میلیون دلار، غنا ۱۲ میلیون دلار، سیشل با ۱۱.۷ میلیون دلار، کنیا ۹.۵ میلیون دلار، تانزانیا با ۶.۱ میلیون دلار و اوگاندا با ۴.۱ میلیون دلار، هفت کشور نخست فروش کالا در بین کشورهای قاره آفریقا به ایران در سال گذشته بودند.

حدود ۶۶ درصد واردات ایران از این قاره مواد غذایی و کشاورزی مانند چای، ذرت، قهوه، توتون، حبوبات، لاشه گوسفند و محصولات شیلاتی بودند و ۲۱ درصد نیز مواد معدنی مانند سنگ منگنز، سنگ و خاک روی، کنسانتره گروم و ۱۳ درصد دیگر نیز عمدتا روغن صنعتی و گریس، انواع تسمه، ماشین آلات، مواد شیمیایی و صنعتی و لوازم یدکی بوده است.

قاره آفریقا با دارا بودن ۱.۳ میلیارد نفر جمعیت و ۵۴ کشور، یک فرصت بزرگ در حوزه روابط تجاری و اقتصادی است. با این حال به گفته دست اندکاران حوزه تجارت، عدم شناخت ظرفیت ها در بین تجار ایرانی و آفریقایی، نبود یا کمبود حمل نقل ارزان و مستمر و فراگیر و همچنین موانع جابجایی مستقیم ارز و پول، از موانع توسعه تجارت یا تجارت مستقیم بین ایران و قاره آفریقا است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید